而自2016年以來，“互聯(lián)網(wǎng)進入下半場”成為了業(yè)界高頻詞匯，透過詞匯的表象去看背后的實質(zhì)，則是以往互聯(lián)網(wǎng)所盛行的“消費人口紅利、得屌絲者得天下”的理論在人口紅利消耗殆盡，消費升級的今天變得不那么適用了。

瞭望智庫特約宏觀觀察員、交通研究專家蘇奎認為，中國單車企業(yè)在新加坡的開局還算平穩(wěn)，今后發(fā)展關(guān)鍵就在于如何有效解決這個問題——便利性與秩序的平衡。”胡瑋煒明確表態(tài)，暫時沒有打算進入美國市場。

實際上，摩拜也早在去年對新加坡市場進行了調(diào)研籌備和試運營。當(dāng)天，ofo還在新加坡發(fā)布可變速的新車型，該車由老牌自行車廠商“鳳凰”生產(chǎn)。不過，關(guān)于海外擴張戰(zhàn)略本身，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒出言謹慎。

摩拜進軍海外市場的首站落子新加坡，理由頗為充分：一方面，新加坡經(jīng)濟發(fā)達、政策穩(wěn)定、法規(guī)透明、尊重知識產(chǎn)權(quán)、基礎(chǔ)設(shè)施健全。每進入一座城市前，我們進行周全的調(diào)查，對癥下藥;投放車輛后，我們展開精細化運營。

1月18日，帕斯金議員與舊金山市代理市長法雷爾召開記者會，更是對小藍單車進行了毫不留情的抨擊與威脅。

3月21日，摩拜單車宣布，正式在新加坡投入運營，開始海外戰(zhàn)略。”去年創(chuàng)業(yè)失敗后再次出來找工作的殷實如是說。

「30歲時還是想自己做點事情，所以就離開新浪出來自己創(chuàng)業(yè)，后來創(chuàng)業(yè)的兩家公司都死在了A輪。重新出發(fā)的過程中，創(chuàng)業(yè)的這段經(jīng)歷給他們帶來了什么?他們的內(nèi)心深處又在尋找些什么?當(dāng)我們走近這些連續(xù)創(chuàng)業(yè)后尋找新機會的創(chuàng)業(yè)者們，才知道創(chuàng)業(yè)在一個人的職業(yè)生涯中，意味著什么。

據(jù)IT桔子的數(shù)據(jù)顯示，截止2017年1月，共有1390家創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉。”(為保護候選人隱私，文中人名均為化名)document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。